每增加一個好習慣，經驗值就會上升，也可以賺到金幣，反之則下降和扣錢。

由於老年憂鬱症與老化實在太難以區分，許多人會將老年憂鬱症視為正常老化的一部分，因此延宕治療。老年憂鬱症的盛行率 老年憂鬱症的盛行率在不同研究差異很大，60歲以上族群有慢性憂鬱情緒者約60%，嚴重到符合老年憂鬱症者診斷者盛行率約30到45%，在輕度認知功能障礙者（Mild Cognitive Impairment, MCI）身上其共病盛行率是 32%。

個性固執，缺乏心理彈性或韌性者也更容易出現老年憂鬱症。臨床上有些長輩，即便生理年齡已超過65歲，但心理年齡依舊自我固鎖在被忽視的童年。這代表，老年憂鬱症的治療與追蹤要更長，不能在憂鬱好轉後就立即停藥。藥物不良反應也是老年憂鬱症的成因。堅持與不放棄是美德，在年輕時幫助一個人成功，卻在年紀大時，可能成為憂鬱症的養分。

在頭腦以外，內外科生理問題，像是心血管疾病、心肌梗塞、糖尿病、甲狀腺功能低下，也可能跟老年憂鬱症有關莊園主遂於2006年註冊商標，開始釀酒。在推特上，馬斯克承諾上海工廠的初步建設將在夏季完成，到了年底會開始生產Model 3。

一開始就是誰來領導的問題。但馬斯克表示，2017年秋天還無法前進中國。幸運的是，任宇翔承接了兩位很有經驗的經理人，讓他既能處理基礎建設，也能顧及政府溝通。這就是他出名的發想時刻：他的頭會向上抬，雙眼似乎直通雲端下載內容。

馬斯克去找他的學術對手比劃工夫，卻立刻知道任宇翔不僅可做全班第一名，還一直是全中國最頂尖的物理學生，以資優成績贏得當時難得來美國學習的機會。在特斯拉，她掛起一張大型組織架構圖，追蹤中央政府上層高官和重點省分的高層領導。

他跑去問教授並抱怨：有誰能比他更好？答案：Robin Ren，來自上海的學生任宇翔。必須是個他可以信任的人，一個知道他的想法並且可以在世界另一端代表他的人。兩個異鄉人很快成為好朋友，甚至畢業後還結伴去加州，當時馬斯克還認為自己會去史丹佛大學念書，但沒想到就去創業了。他值得信賴，並且有合適的經驗。

由於Model 3的生產陷入困境，特斯拉沒有錢建廠。一切都在幕後進行，任宇翔與當時的銷售主管喬恩・麥克尼爾（於2018年離職）開始著手進行特斯拉最緊迫的任務之一：獲得在中國建造裝配廠的許可。另一位則是負責處理政府關係的陶琳，陶琳曾是中央電視台記者，在北京政商圈很出名，是特斯拉與中國官方的疏通關鍵。或者，這想法可能演變成艱鉅的任務，會吞噬掉一些專案執行者多年的人生。

三人對著鏡頭微笑，拍出一張將會流傳全世界的 照片。」也因如此，馬斯克日漸醒目的公眾形象在中國也沒有負面影響。

馬斯克曾說過一個故事（起碼他是這樣跟高階主管說的），他說：當他還在念賓州大學，得知他的物理學不是班上第一名時很沮喪。但中國法律規定特斯拉必須找一個當地的商業夥伴合資，但非常典型地，馬斯克不會讓步。

他會這樣開始：「如果我們……」，接下來可能是個瘋狂的突發奇想，很快就被遺忘了。馬斯克不可能動不動就飛到世界的那一頭，只為捲起袖子苦幹一晚上的工程，或在工廠廠區露營個幾天等一條裝配線整頓好。特斯拉將在這裡建立第二家裝配廠，這是這家公司首度踏出弗里蒙， 初次嘗試在外地造廠做車。對於特斯拉的觀察者來說，它引發習慣性的翻白眼：又替一個看似不可能實現的目標訂了一個完全不切實際的時間表。這只是因為特斯拉在2018年惹了一堆麻煩後想重新站穩，為了刺激一股漲勢，才放出的最新消息。馬斯克在他的「不滿之夏」不斷遭遇挫折，但這些挫折很多都是自找的。

儘管如此，特斯拉還是希望能長期獲利，只是馬斯克並沒有達成這項任務。他提出在城市地下挖隧道的構想。

馬斯克知道，如果他要實現他的全球野心，他需要找對幫手。為了找到合適的人選，馬斯克回到大學時代。

據一位知情人士透露，陶琳的家世背景可直通黨部，非常了解如何在政府各權力派系間穿梭打點、借力使力。他們受到上海熱烈歡迎，上海非常希望再找一家汽車製造商加入。

正是這種無極限的想法讓他來中國做生意，也再次 讓他認真討論該如何不走合資企業的路進入中國（多年來，律師團隊總告訴 他這個想法是不可行的）。但那年春天逃離這家公司的投資者並未完全理解（或者拒絕相信）特斯拉多年來在背後醞釀的大事。他還未能讓Model 3 成為一款能活得下來、能長大的車。一位是朱曉彤，他擁有杜克大學MBA學位，在非洲負責蓋過兩個大型基礎建設，之後受聘於特斯拉打造中國的超級充電站網絡，目前負責監管新裝配廠的設廠事宜。

彭博社《美國商業週刊》曾有過報導，引用一位不具名員工的談話，陶琳聲稱她可以通過中間人向習近平主席傳話，「這在中國是天大的事」（特斯拉否認了這一說法）。文：提姆・希金斯（Tim Higgins） 紅色狂潮 Red Tidings 2019年1月一個寒冷的日子，馬斯克站在上海郊外一片爛泥地中。

如果馬斯克代表了魯莽，任宇翔就是謹慎的那方。其中一位知情人士表示，馬斯克希望在未來再宣布這一消息

然而到了2017年，前景看來更加光明。「葛麗絲（陶琳）做事真的都很順利，」一位同事說：「她完全摸清楚該如何與官方打交道。

由於Model 3的生產陷入困境，特斯拉沒有錢建廠。另一位則是負責處理政府關係的陶琳，陶琳曾是中央電視台記者，在北京政商圈很出名，是特斯拉與中國官方的疏通關鍵。如果馬斯克代表了魯莽，任宇翔就是謹慎的那方。為了找到合適的人選，馬斯克回到大學時代。

但馬斯克表示，2017年秋天還無法前進中國。文：提姆・希金斯（Tim Higgins） 紅色狂潮 Red Tidings 2019年1月一個寒冷的日子，馬斯克站在上海郊外一片爛泥地中。

儘管如此，特斯拉還是希望能長期獲利，只是馬斯克並沒有達成這項任務。他提出在城市地下挖隧道的構想。

馬斯克不可能動不動就飛到世界的那一頭，只為捲起袖子苦幹一晚上的工程，或在工廠廠區露營個幾天等一條裝配線整頓好。正是這種無極限的想法讓他來中國做生意，也再次 讓他認真討論該如何不走合資企業的路進入中國（多年來，律師團隊總告訴 他這個想法是不可行的）。